英国铁路历史作家：实地乘坐高铁，看中国如何领跑世界 ...

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英国《泰晤士报》网站7月18日文章，原题：中国如何实现高铁里程超越全球其他国家总和？  亲眼所见中国的基建规模，带给人的震撼无可比拟。尽管抵达中国之前我早已看过相关数据，但当我乘坐高铁途经一座座城市，宏大的规模仍令我惊叹不已。
数据显示，截至2025年底，中国高铁里程达5.04万公里，占全球高铁总里程七成，而且还在规划建设更多高铁线路。如今，中国日均开行高铁动车组列车9346列，发送旅客936万人次；最高峰日开行动车组列车1万列以上，发送旅客超1600万人次。
中国的高铁网络发展非常迅猛。自第一条具有自主知识产权、设计时速为350公里的高铁在2008年正式通车以来，中国每天平均新增约8公里的高铁运营里程。换个角度看，在不到20年的时间内，中国就建成了超过英国现有铁路网络规模3倍的高铁网络，这是英国历经70年时间才艰难建成的。尽管听起来可能有些残忍，但我还是忍不住要提醒英国读者：英国高速铁路2号线（HS2）伦敦至伯明翰段的140英里项目早在2019年就已经开工，但可能要到2036年或2039年才能完工。
                          去年5月，我为撰写新书花了一周时间实地乘坐中国高铁，参观了两家大型制造基地，并与一系列官员和管理人员进行了交流。高铁是中国科技强国战略的重要组成部分。目前，从建设和高效运营高铁角度来看，中国都领先于世界其他国家，而且优势明显。
亲身乘坐高铁的体验，彻底刷新了我的认知。我在中国多次体验高铁旅程，每次持续数小时，全程都非常顺利，列车总是准点，几乎没有碰到任何问题，而且疾驰的列车从未发生过明显的颠簸或震动。
根据规划，到2035年，中国高速铁路营业里程将达到7万公里左右，考虑到这需要进一步提升中国原本就已经非常惊人的高铁建设速度，达成这一目标基本没有悬念。
在我看来，中国规划如此庞大的项目、进行全面统筹管理、搭建完整产业链、培育产业工人、统筹配套资金的能力，值得各国参考学习。（作者克里斯蒂安·沃尔玛尔是英国铁路历史作家，王会聪译）