Trevor Lewis：全球化进入“高标准”竞争时代，出海中企如何突围？ ...

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　　7月28日，由英国商业、创新、科学与贸易部（Department for Business, Innovation, Science and Trade）主办的全球化驱动：中英汽车合作与投资论坛在上海成功举行。来自中英两国政府、汽车产业、投资机构及专业服务机构的代表围绕汽车产业合作、绿色转型、中企出海等议题展开深度交流。
　　论坛期间，英国商业、创新、科学与贸易部华南区贸易与投资主管兼工业与创新副总监Trevor Lewis（陆岩）在面向新浪财经时表示，随着全球绿色转型持续推进，国际市场竞争格局正在发生深刻变化。对于企业而言，未来竞争的不只是产品和技术，更是是否具备按照国际高标准开展经营的能力。中国新能源汽车产业已经步入全球发展前沿，随着越来越多企业走向国际市场，品牌宣传、本地化运营以及国际合规能力，将成为决定下一阶段竞争力的重要因素。
英国商业、创新、科学与贸易部华南区贸易与投资主管兼工业与创新副总监Trevor Lewis作主旨演讲
　　全球化进入“高标准”竞争时代

　　在Trevor Lewis看来，过去十年，全球企业对可持续发展的认识发生了根本性变化。过去，可持续发展更多被视为满足监管要求的一项工作，而如今，它已经成为企业商业战略和全球化布局的重要因素。
　　随着各国气候政策、供应链监管和可持续信息披露要求不断完善，企业出海所面对的国际规则也越来越复杂。无论是中国企业还是英国企业，可持续发展都应该在企业发展的最初阶段就融入战略，而不是等到产品出口之时再去考虑。
　　不过，Trevor Lewis认为，更高效的方式是早期直接按照国际高标准建设自身合规能力，如果企业已经按照国际高标准开展经营，进入不同市场时通常只需要根据当地规则进行适当调整，而无需大幅重构管理体系。他认为，对于希望长期参与国际竞争的企业而言，提前建立符合国际高标准的治理和运营体系，已经成为全球化发展的基础能力。
　　中国新能源汽车下一步，比拼的不只是产品

　　近年来，中国新能源汽车行业快速崛起，在全球市场竞争力不断增强。对此，Trevor Lewis给予了高度评价。“毫无疑问，中国新能源汽车企业已经处于世界领先水平。”在他看来，无论是整车制造、电动化技术，还是智能化应用，中国企业都已经具备国际竞争优势。
　　不过，他同时指出，中国新能源汽车企业出海已经迈入新的阶段。过去，中国企业主要依靠产品优势打开海外市场；而未来，企业还需要面对品牌建设、市场认知以及本地化运营等新挑战。很多英国消费者实际上并不了解中国汽车，他们只有亲身体验驾驶之后，才会意识到这些产品在性能、智能化和性价比等方面都非常优秀。Trevor Lewis认为，目前英国市场对中国汽车品牌仍存在一定认知门槛，这与当年日本汽车、韩国汽车进入欧洲市场时所经历的发展阶段十分相似。随着越来越多消费者亲身体验产品，这种认知将逐步改变。他建议，中国企业应更多借助当地营销机构和专业团队，根据不同市场消费者特点调整品牌传播策略。相比产品本身，中国企业未来更需要建立长期品牌影响力，与当地消费者建立信任关系。
　　与此同时，他观察到，中国企业出海的主体也正在发生变化。过去，国际化主要由大型企业推动；如今，越来越多中小企业开始进入海外市场。这些企业拥有优秀的产品，但普遍缺乏国际化运营经验，因此最关心的问题往往不是产品，而是规则。为帮助中国企业更好了解英国及欧洲市场，英国商业、创新、科学与贸易部近年来在广州、深圳、珠海等地举办了一系列“体验菜单（Taster Menu）”培训活动，集中介绍税务、金融、ESG、品牌建设以及市场准入等内容，希望帮助企业系统理解海外经营需要具备的能力。
　　未来竞争，不仅看产品，更看产品如何生产

　　Trevor Lewis认为，随着全球绿色贸易规则不断完善，国际市场正在关注新的竞争维度——不仅关注产品本身，更关注产品是如何制造出来的。以欧盟碳边境调节机制（CBAM）、欧盟电池法规等政策为例，国际市场越来越重视产品全生命周期的碳排放以及供应链透明度。
　　“新能源汽车本身是环境友好产品，但未来市场更加关注的是，它是如何制造出来的。”因此，他建议，中国企业应尽早把ESG、供应链管理以及碳管理能力纳入企业战略，而不是等到产品进入海外市场之后再进行调整。规则其实非常清晰，企业需要做的是理解规则，然后根据这些要求不断优化自己的生产和供应链体系。
　　他特别提到，英国正持续推进绿色交通转型，计划到2035年完成停售新的汽油和柴油汽车，并逐步迈向零排放汽车市场。未来，无论是产品碳足迹、供应链管理还是ESG信息披露，都将成为企业参与国际竞争的要素，如果等到市场要求全面落地之后再调整，企业付出的代价会更高。
　　英国希望成为中国企业全球化的重要伙伴

　　采访中，Trevor Lewis多次提到一个关键词——长期合作。在他看来，英国希望吸引的不仅是中国企业的产品，更希望吸引企业把研发、制造和创新能力带到英国，实现更加深入的产业合作。
　　目前，英国已经推出“DRIVE35”产业支持计划，为汽车产业提供最高25亿英镑的资金支持，同时配套研发基金、区域投资基金等政策，鼓励新能源汽车、电池及相关产业投资。除了政策支持外，英国还拥有欧洲第二大新车市场、欧洲第二大纯电动车（BEV）市场，以及成熟的科研体系、金融服务体系和产业生态。对于中国企业而言，英国不仅是进入当地市场的重要平台，也是辐射欧洲市场的重要支点。
　　Trevor Lewis表示，英国更希望成为中国企业长期发展的合作伙伴，而不是简单吸引企业投资设厂。我们希望企业能够真正融入当地产业生态，与地方政府、高校、科研机构建立长期合作关系，在英国实现长期发展。
　　谈及合作案例，他提到，奇瑞商用车已将欧洲总部落户英国利物浦，并计划进一步拓展制造能力；远景动力（AESC）则长期在英国桑德兰布局动力电池生产，并持续扩大投资规模。此外，储能产业也正成为越来越多中国企业关注的新方向，未来双方在新能源汽车、动力电池、储能以及人工智能、智能网联、安全技术等领域拥有广阔的合作空间。
　　采访最后，Trevor Lewis表示，中国已经成为全球新能源汽车和绿色产业的重要力量。随着越来越多中国企业走向国际市场，竞争焦点正从产品优势延伸到品牌建设、本地化运营和高标准经营能力。真正成功的全球化企业，不只是把产品卖到海外，更要融入当地产业生态，在长期发展中持续创造价值。
Trevor Lewis面向新浪财经分享中英汽车产业合作新趋势
　　（新浪财经 张瑾）
               

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